18 ноября 2017 КамАЗ-54115 – седельный тягач с колесной конфигурацией «6×4», предназначением которого является транспортировка грузов в составе автопоезда (с использованием различных полуприцепов) по любым видам дорог.
Грузовик, представляющий собой модернизированную модель с индексом «5410». Модель поступила в серийное производство в 2000 году и после продолжала выпускаться вплоть 2012 года, когда покинула конвейер.
КамАЗ «54115» имеет металлическую двухдверную кабину с трехместной компоновкой и спальной «полкой». В длину, высоту и ширину автомобиль насчитывает 6155 мм, 3150 мм и 2500 мм (без учета внешних зеркал), расстояние между передним и средним мостами составляет 2840 мм (плюс 1320 мм приходится на базу задней тележки).
Просвет под «Днищем» не превышает 280 мм. Снаряженная масса тягача КамАЗ 54115 составляет 7400 кг, способен тянуть полуприцеп весом 26840 кг (но давление на седельно-сцепное устройство должно не превышать 12000 кг).
Грузовик может работать в составе автопоезда предельной массой до 34400 кг.
КамАЗ-54115 приводится дизельной V-образной восьмеркой КамАЗ-740.13-260 рабочим объемом 10.85 литров с турбокомпрессором, жидкостным охлаждением и технологией прямого «питания», которая выдает 240 лошадиных сил (176 кВт) при 2200 об/минуту и 932 Нм крутящего момента при 1100-1500 об/минуту.
На автомобиль устанавливается 10-ступенчатая механическая коробка передач, сухое двухдисковое сцепление и ведущие колеса задней тележки.
Паспортный расход топлива у КамАЗ-54115 в летний период времени заявлен на уровне 23.8 литров на каждые 100 км пробега, в зимний – 26.2 литра. Автомобиль может разогнаться до скорости 90 км/ч. Базой КамАЗа 54115 является клепаная рама, усиленная двумя лонжеронами постоянного сечения, которые сопряжены между собой поперечными балками.
Передний мост грузовика снабжен зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка оборудована конструкцией рессорно-балансирной конфигурации. Седельный тягач «оанащен» тормозным комплексом с пневматическим приводом, 400-миллиметровыми барабанными устройствами на всех осях и антиблокировочной системой (ABS).
Рулевое управление автомобиля представлено механизмом «червячного» вида, в который встроен гидравлический усилитель.